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高端纯电智能suv对决奥迪Q4e-tronvs福特Mach-e先

发布时间:2022-05-12相关聚合阅读:

一年一度的上海车展已经圆满结束,在本届上海车展有近90款新车亮相,是历届上海车展新车亮相数目的一倍。

此次上海车展亮相的新车不仅有传统阵营的奥迪A7L、丰田亚洲狮等重磅车型,还有新能源领域的奔驰EQS、福特Mach-e等热门新产品。

而说到新能源领域,关注度高的车型不在少数,奔驰(|)、(|)、奥迪(|)、吉利(|)、小鹏P5、福特Mach-e等车型赫然在列。

其中,两款新车型奥迪Q4 e-tron和福特Mach-e,都是新晋的高端纯电动SUV,都即将国产。那么,定位相似的它们,谁会技高一筹呢?话不多言,咱们接着往下看。

设计:Q4 e-tron更SUV,Mach-e更轿跑

五官决定心动,三观决定余生,但没有心动又何来余生呢?因此,任何时候颜值是极为重要的敲门砖,福特和奥迪深谙此理。而这一点,从(|)和Mach-e的设计就可窥见一二。

奥迪Q4 e-tron采用最新家族设计语言,经典大嘴进气格栅、当下流行的溜背设计、贯穿式尾灯等设计元素如约而至。而在福特Mach-e身上,诸如封闭格栅、溜背设计也不曾缺席。

灯组设计,俨然是一款新能源产品的重中之重。Q4 e-tron采用了狭长的灯条式大灯以及贯穿尾灯,后尾灯上使用渐变结构,夜晚点亮的一瞬间甚是华美。

福特Mach-e大灯也是采用了狭长设计风格,但其内部进行了分段,和矩阵型大灯有些相似。车尾部的鱼骨尾灯,在点亮的那一刻动态极为优美,点亮后的辨识度非常高。

值得一说的是,如若从侧面的角度上去对比这两款车型,在Q4 e-tron点缀下,Mach-e显得更轿跑。长车头+短车尾,辅以肌肉线条以及溜背设计元素,远远看去宛如一台运动轿车。

总的来说,就设计这一块,奥迪Q4 e-tron和福特Mach-e是各有亮点,颜值都非常高,而且很耐看。但奥迪e-tron更有常规SUV的味道,而Mach-e更偏向于轿跑。

内饰:Q4 e-tron传统味浓,Mach-e简洁科技

常言道,始于颜值,限于才华。对一款车来说,光有高颜值是远远不够的,内在也是至关重要。从设计来看,Q4 e-tron更有传统车内饰的风格,而Mach-e在向特斯拉风格靠拢。

敞开车门,进入Q4 e-tron的内饰,可以发现它基本保存了奥迪品牌原有的设计风格,内在的科技氛围非常浓厚,尤其是两块大尺寸的液晶屏幕异常的吸睛。

而倾向于驾驶员一侧的中控台设计、平底运动方向盘、包裹性极强的座椅,则在无形中彰显了它欲以驾驶员为中心的意图,这与其运动型的外观也是不谋而合。

再看福特Mach-e,叩开其车门进入车内,映入脑海的第一印象就是环保简洁。没有任何多余的元素,简洁到了极致,再搭配一块15.5英寸的竖向中控屏幕,颇有几分特斯拉的风格。

值得注意的是,Mach-e这块15.5英寸竖向中控触摸屏内置全新一代福特Co-Pilot360?智行驾驶辅助系统与SYNC+智行信息娱乐系统,并支持L2+级别自动驾驶辅助功能。

空间:数据表现上Mach-e明显更胜一筹

不管是对传统能源,还是新能源SUV,空间都是不可或缺的一个重要卖点。而奥迪Q4 e-tron和福特Mach-e在空间上的,自然也不例外。

从账面数据来看,Mach-e要更胜一筹。Q4 e-tron长宽高:4590/1865/1613mm,轴距2760mm;而4739mm/1881mm/1621mm,轴距2984mm,无论哪个维度后者都更有优势。

当然,这都只是流于账面的数据,具体体验如何还难以下定论。但大胆猜测一下,这两款车型不管是哪一款在空间上的表现应该都不会差,毕竟都是根正苗红的纯电动产品。

硬核动力:Q4 e-tron家用,Mach-e性能

空间、设计、内饰这些于一款纯电动车,更多是起到锦上添花但作用,更关键的是三电系统得足够靠谱。在这一点上,显然这两款车型都是给足了诚意的。

在动力部分,奥迪Q4 e-tron采用了前后双电机驱动,最高输出功率可以达到306Ps,峰值扭矩460Nm,官方完成0-100km/h的加速测试6.3s。

续航里程这一板块,奥迪Q4 e-tron用的是电池容量为82kWhwww.baqun.com.cn的三元锂电池组,在WLTP测试标准,可提供450km续航里程,折合NEDC工况约600km左右。

在福特Mach-e这一方面,它提供了标准版、长续后驱版、长续四驱版、GT版四个版本的车型,视车型的不同,电机数量有所不同,最终动力参数也有所不同。

根据相关消息,标准版Mach-e电动机最大功率198kW,峰值扭矩430N.m;而GT版最大功率358kW,峰值扭矩860N.m,突出的动力性能带来3.5s的百公里加速时间,相当给力。

续航里程方面,目前没有更多详细的信息,但是根据此前曝光的一些资料显示,Mach-e在WLTP测试工况的续航里程有可能突破到600km,比Q4 e-tron要高得多。

总结:

目前,有关Mach-e和Q4 e-tron的信息还非常有限,但从现有的消息来看,这两款车型在内外设计上旗鼓相当,但在科技感以及空间感塑造上,Mach-e或许会比Q4 e-tron更强烈。

至于动力这一块,单从账面数据分析,Mach-e或许更能给汽车用户带来速度与激情的体验,而Q4 e-tron会更偏向于满足日常的通行所需,更切合我们的日常生活,家用上不成问题。